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云南水路20年内将通两洋连三亚

2019/10/13 来源:葫芦岛信息港

导读

云南水路20年内将通“两洋”连“三亚”多山的内陆省云南试图改变人们对它的印象,要打造多条水路航线。昨日,从省交通运输厅获悉,省航务管理局

云南水路20年内将通“两洋”连“三亚”

多山的内陆省云南试图改变人们对它的印象,要打造多条水路航线。昨日,从省交通运输厅获悉,省航务管理局编制的《云南省水路交通发展规划(年)》不久前通过省政府审议。根据《规划》,云南未来将建设9条重要航道、12个重要港口,力争用年形成通畅的“三出境、两出省”水路运输通道,形成北进长江、南下珠江、沟通“两洋”、连接“三亚”(东亚、东南亚、南亚)的水路交通运输体系。

缘起:近9000公里航运里程待开发

云南水资源较为丰富,具有航运开发价值的主要河流有63条,数十个可发展航运的库湖区跨越长江、珠江、红河、澜沧江、怒江、独龙江六大水系,可开发航运里程近9000公里。在国内长途水运、国际长途水运和陆水联运、库湖区航运等方面极具开发价值。

但云南水路交通基础设施落后,不适应经济发展的要求。从航道等级结构看,仅有三级航道14公里、四级航道540.21公里(其中部分是库区航道)。云南省虽有较好的运输通道条件,但目前能够发挥通道作用的只有澜沧江航道,且等级较低。内河港口绝大多数为500吨级以下的码头,且缺少必要的装卸设备和库场设施,港口作为运输通道的枢纽辐射作用尚未发挥。

随着国家建设“一带一路”(即丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路)、依托长江建设中国经济新支撑带和加快内河水运发展等战略的实施,交通运输部等部委从“十二五”开始加大对水运建设的政策支持力度,全面推进水路交通建设、服务经济社会发展随之成为云南水路交通发展的当务之急。

按照省领导批示,省航务局于2013年9月组织开展《规划》编制工作,于今年1月报省政府第29次常务会议审议并通过。

目标:年建成水路交通运输体系

《规划》明确了云南水路交通运输发展目标,即云南力争用年全面建成澜沧江-湄公河、红河、中缅伊洛瓦底江陆水联运互联互通出境主通道,打造金沙江-长江、右江-珠江经济支撑带通道;建设怒江、李仙江等出境辅通道;依托金沙江、澜沧江、怒江、红河打造沿江经济支撑带,依托滇池、洱海等湖区建设区域经济圈。主动与国家“一带一路”建设相衔接,形成北进长江、南下珠江、沟通“两洋”(太平洋、印度洋)、连接“三亚”(东亚、东南亚、南亚)、干支相通、江海直达,港口布局合理、功能完善,船舶标准化,支持保障系统设施设备先进、保障有力,与其他交通运输方式“无缝”衔接、协调发展的水路交通运输体系。

省航务局相关负责人介绍,规划实施后,云南省内河航运基础设施将得到较大改善,初步形成以四级及以上航道为骨架的航道体系,航道通过能力大幅提高。云南省航道布局和等级结构趋于合理,港口和支持保障设施逐步改善,水运运量大、运价低、节能环保的优势得以凸显。位于澜沧江、右江、金沙江、红河等运输通道上的重要港口得到开发利用,有助于水运物流园区开发和建设。

资金:增加安排专项资金2500万元

《规划》提供了政策支持和保障措施,明确同意加大对水运建设的资金支持,省财政设立水路交通建设专项资金。并从2014年起,在省发改委、财政厅各项原有安排的基础上,增加安排水路交通建设专项资金2500万元,并执行到2017年。

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