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专车监管意见快本月公布行业将面临重新洗

2018-11-01 11:36:25

“专车”监管意见快本月公布 行业将面临重新洗牌

《经济参考报》从消息人士处获悉,互联约租车(俗称专车)监管意见快将于本月公布。该意见将对参与约车运营的平台公司、车辆、司机做出新的要求,对于加入约车平台的私家车需将车辆变更为营运车辆属性。业内人士表示,超过90%的约车由私家车组成,新政出台后,私家车若要参与约车运营就要变更车辆性质,一旦变成为营运车辆,私家车报废年限就变成八年,这会让很多私家车打退堂鼓,尤其对滴滴、优步将产生巨大影响。

从参与约车监管意见制定的消息人士处获悉,该意见是由交通部联合多个部委出台文件,车辆、平台公司需要获得道路经营许可证,车辆还需要获得营运证;意见对于营运车辆的属性没有要求,但是私家车要营运的话需要把车辆属性变更为营运车辆;约车司机需要获得上岗证;要实行差异化服务,约车运价要高于出租车定价的50%。业内人士表示,在即将出台的文件中,对行业影响的或是对私家车参与约车运营的要求。

交通部确认互联专车合法身份,肯定其创新服务模式,但是三令五申禁止私家车接入平台参与经营,这一要求正遭遇严重挑战。目前互联约租车平台上的专车绝大部分是私家车,发展异常迅猛的滴滴快车、人民优步等平台上的车辆几乎全部来自私家车。据不完全统计,目前互联约租车平台上注册的私家车司机数量已经千万左右,私家车数量达到几百万辆。

据了解,滴滴快的公司的专车基本都来自私家车挂靠。自今年5月份滴滴快车上线以来,截至7月11日,滴滴快车注册司机已经达到327万。截至9月5日,滴滴快的的加盟私家车司机已达704万,并且这个数字还在急剧增长。美国互联约租车平台公司优步自推出 人民优步 以来,私家车车主注册 井喷 ,目前已覆盖200多个城市,从去年中国区域的日均1000单发展到现在的日均100万单;5月份,在北京、广州、程度、杭州注册车辆达66万,活跃数在22万左右。

目前的专车、快车平台发展之所以异常迅速,主要得益于私家车接入的门槛低。虽然各大平台公司都表示会对司机的驾龄、年龄、犯罪记录以及车辆的性能、状况作出严格要求,实际上在执行的过程中,私家车接入基本是零门槛。近日,驾龄刚满一年的通过简单的络申请,在未经严格培训、未见过公司工作人员的情况下,顺利成为人民优步的兼职司机。

因为把关不严,专车出现过安全事故。更为严重的是,私家车发生危险事故,保险公司会拒绝理赔。今年2月份,在南京中院审理的一起约车车祸案件中,保险公司拒绝赔付得到了法院支持,赔偿由私家车主、租赁公司和肇事司机分担。从乘客的权益保障上看,目前广泛流行的 四方协议 存在颇多法律争议。中国法学会法律信息部副研究员刘金瑞认为, 四方协议 模式中没有明确承运人,不利于乘客合法权益的保护。 在四方协议下,乘客是汽车的租用方和司机的雇佣方,在交通事故等情况下还可能需要承担赔偿。 他表示。

目前加入滴滴快的、优步平台的私家车基本上都是孝微型机动车。对于这类机动车的使用年限,2013年开始实施的《机动车强制报废标准规定》指出,孝微型非营运载客汽车无使用年限限制;孝微型出租客运汽车使用8年,其他孝微型营运载客汽车使用10年;对孝微型出租客运汽车(纯电动汽车除外),盛自治区、直辖市人民政府有关部门可结合本地实际情况,制定严于上述使用年限的规定,但孝微型出租客运汽车不得低于6年。这也就意味着,新政出台后,目前加入滴滴快的、

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